Toepassingen van koperlegeringen - Transportindustrie (1)

Schip
Vanwege de goede weerstand tegen zeewatercorrosie zijn veel koperlegeringen zoals aluminiumbrons, mangaanbrons, aluminiummessing, brons (tin-zinkbrons), wit staal en nikkel-koperlegering (monel) de standaardmaterialen voor de scheepsbouw geworden. Over het algemeen nemen koper en koperlegeringen 2 tot 3% van het gewicht van oorlogsschepen en koopvaardijschepen voor hun rekening.
De propellers van oorlogsschepen en de meeste grote koopvaardijschepen zijn gemaakt van aluminiumbrons of messing. De propeller van het grote schip weegt elk 20 tot 25 ton. De propellers van de Queen Elizabeth en Queen Mary wegen elk 35 ton. De zware staartas van het schip wordt vaak gebruikt met hetzelfde materiaal als de "admiraal" "brons, roer en schroef taps toelopende bouten. Staal en koperlegeringen worden ook veelvuldig gebruikt in de motor en de ketelruimte. 's Werelds eerste koopman op kernenergie schip gebruikte 30 ton witkoperen condensorbuizen. Een grote verwarmingsspiraal met een aluminium messing buis als olietank heeft 12 van dergelijke olieopslagtanks op een 100.000 ton schip, en het bijbehorende verwarmingssysteem is vrij groot. De elektrische apparatuur aan boord is ook zeer complex, en de motor, elektromotor, communicatiesysteem, enz. zijn voor hun werking bijna volledig afhankelijk van koper en koperlegeringen. Staal en koperlegeringen worden vaak gebruikt in de hutten van grote en kleine schepen. Zelfs houten boten is het het is het beste om schroeven en spijkers van een staallegering (meestal siliciumbrons) te gebruiken om de houtstructuur te bevestigen, die in grote hoeveelheden kan worden geproduceerd door te walsen.
Om te voorkomen dat de romp wordt aangetast door de vervuiling van mariene organismen, wordt deze vaak beschermd door gecoat koper; of het kan worden opgelost door te borstelen met koperverf.
In de Tweede Wereldoorlog werd, ter verdediging tegen de Duitse magnetische mijnenaanval op schepen, een magnetisch anti-mineraalapparaat ontwikkeld. Een koperen band werd rond de stalen romp bevestigd en stroom werd toegepast om het magnetische veld van het schip te neutraliseren. Laat mijnen niet ontploffen. Sinds 1944 zijn alle geallieerde schepen, in totaal ongeveer 18.000, beschermd door het demagnetiseerapparaat. Sommige grote hoofdschepen hebben hiervoor veel koper nodig, een daarvan gebruikt bijvoorbeeld een koperdraad van 28 mijl lang en weegt ongeveer 30 ton.

www.feihongalloys.com3